Varta 5ko 915 105 d характеристики

Dating > Varta 5ko 915 105 d характеристики

Download links: → Varta 5ko 915 105 d характеристики → Varta 5ko 915 105 d характеристики

Режим работы - с 9:00 до 21:00 без выходных. Не переживайте по поводу электроники. Потом ОД все-таки признал, что установку магнитолы производил неопытный сотрудник и сделал это не правильно она работала всегда вне зависимости вкл зажигание или нет.

Это подойдет только для теплого московского климата. Тут примеров точно таких же десяток наберется - подъедает музыка или сигналка. Зарядник Бош для AGM выставляет как раз 14. Про 30 минут это я с запасом написал, чтобы наверняка ХЗ я на ауди А3 когда мерил ток утечки За Ауди не берусь отвечать. Возможна оплата по безналичному расчету, с выставлением счет-фактуры на приобретаемый товар.

Это при зарядке с использованием зарядников даже видно. В момент срабатывания сигналки он был примерно 7 ампер, потом ампера полтора, минут через 5 снижался до 0,7 ампер, и еще через 5 до 0,3 ампер. У тси, видимо повышенное энергопотребление, или обороты обычно более низкие, чем на атмосферниках, поэтому на него и генератор ставят усиленный 140А вместо 100А.

акб варта 5ko 915 105 d 12v 60ah 280a din 480a en/sae - У разряженной оно меньше-ток заряда больше, у заряженной больше -ток заряда меньше.

ТСИ, езжу только на работу, с музыкой, печкой, и подогревом сиденей+ближний свет, занимает мин 30 времени. Машина поутрам стала как-то туго заводится, но с первого раза. Если менять то на какой? Допы какие стоят в машине? Нужно зарядное устройство и розетка. Либо ездить подольше, чтобы сам успевал подзарядится. Нужно точно знать где + и - аккумулятора и зарядника. И всё, это не так сложно. Доливают дистиллированную воду, но у вас наверное необслуживаемый. Раз в год, желательно, заряжать аккумулятор. По прошествию трех лет мой случай без зарядки, могут быть такие неприятные сюрпризы: ---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- обслуживаемый или необслуживаемый был у меня как раз подобный... У меня жена ездит исключительно на короткие расстояния городок 100 тыс , при этом помимо нештатной сигналки стоят 2 мощнейших потребителя - штатный электротен 1 кВт и лобовое стекло с электрообогревом 0,5 кВт. Машине полтора года, аккумулятор штатный Варта 60 Ач , генератор штатный Бош 140 А... На 39 тысяче менял свечи у ОД и попросил проверить аккумулятор - при мне проверили и выдали распечатку - все ГУТ! Прошлой зимой в конце февраля машина стабильно заводилась с первого раза при температуре -30 -34 в течении недели столько морозы стояли - вывод - зарядки аккумулятору вполне хватает даже при маленьких пробегах! Как проверить нашел на другом форуме - Если банка замкнута или сдохла ,то не будет плотности электролита в ней ,и при зарядке она не будет возрастать ,. Честно банка в нутри замкнуть на новом не может ,только это проискодит при сульфотации ,это осыпания пластин ,и с низу осыпанный наполнитель замыкает пластины ,но дело в том ,что первые признаки осыпания ,дают быструю разрядку и быструю зарядку ,аккумулятора,. Дилер тож пинял на сигнализацию и говорил, что за поездку не успевает подзарядиться охр.... На ИЖ2715 постоянный ближний и генератор на 35 А -все успевает, кстати тоже сигналка имеется. Проверили токи утечки-тож норм 20мА, допустимы с сигнализацией 50мА. У меня та же проблема -замыкание в одной из банок. Только дилер не хочет этого признавать. Понел это когда заряжал. Можно и в сервис, можно и самому тестером померять. Ток зарядки должен быть численно равен 10% от номинальной емкости аккумулятора. И не пугайте людей взрывами. Если не будет открытого огня или искр, то ничего не взорвется. Поясните пожалуйста, что вы имели в виду? Официалы пинали на то, что генератор не успевает зарядит АКБ после пуска, при непродолжительных поездках. Я у обоих не считал нагрузку от вентилятора печки по причине, думаю, одинакового потребления. Вы над бестолковостью дилеров лучше бы посмеялись, которые такую чепуху несут про недозараяд АКБ. Но дело в том, что, как Вы знаете, в момент пуска стартер потребляет огромный ток. Если мне не изменяет память, более сотни ампер. За короткую поездку генератор не успевает компенсировать потерю аккумулятору и НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ МОЩНОСТЬ генератора,поскольку зарядка аккумулятора идет все теми же четырьмя - пятью амперами будь генератор хоть 5 квт. Но дело в том, что, как Вы знаете, в момент пуска стартер потребляет огромный ток. Если мне не изменяет память, более сотни ампер. За короткую поездку генератор не успевает компенсировать потерю аккумулятору и НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ МОЩНОСТЬ генератора,поскольку зарядка аккумулятора идет все теми же четырьмя - пятью амперами будь генератор хоть 5 квт. Это 100% косяк установщиков доп оборудования типа сигнализации или магнитолы. Двигатель заводится почти мгновенно - с пол-оборота. Ошибаетесь, если АКБ сильно просажена то она в превый момент потребляет большое кол-во электричества. Это при зарядке с использованием зарядников даже видно. И нет у гольфа какого-либо спецустройства в электрооборудовании, которое бы следило за током зарядки при работающем генераторе. Если она чуть меньше или равна мощности генератора - то и не о какой зарядке речи и быть не может. Ошибаетесь, если АКБ сильно просажена то она в превый момент потребляет большое кол-во электричества. Это при зарядке с использованием зарядников даже видно. И нет у гольфа какого-либо спецустройства в электрооборудовании, которое бы следило за током зарядки при работающем генераторе. ИМХО немного не так. У любой машины есть регулятор напряжения который не дает подняться напряжению на генераторе более 14,5 вольт. Вспомните, при выходе из строя регулятора из аккумуляторов начинает выплескиваться электролит, как раз таки из-за перезаряда. А ток заряда сам регулируется, он зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора. У разряженной оно меньше-ток заряда больше, у заряженной больше -ток заряда меньше. А по теме нужно мерить ток утечки, ничего сложного в этом нет, только ждать нужно подольше, примерно минут 30 пока все блоки уснут. ИМХО немного не так. У любой машины есть регулятор напряжения который не дает подняться напряжению на генераторе более 14,5 вольт. Вспомните, при выходе из строя регулятора из аккумуляторов начинает выплескиваться электролит, как раз таки из-за перезаряда. А ток заряда сам регулируется, он зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора. У разряженной оно меньше-ток заряда больше, у заряженной больше -ток заряда меньше. А по теме нужно мерить ток утечки, ничего сложного в этом нет, только ждать нужно подольше, примерно минут 30 пока все блоки уснут. Я про напряжение и регулятор напруги гены ничего и не говорил. У меня обычный, на 1. У нас аккумулятор на 60Ач, а это весьма приличная емкость. У тси, видимо повышенное энергопотребление, или обороты обычно более низкие, чем на атмосферниках, поэтому на него и генератор ставят усиленный 140А вместо 100А. У моего коллеги на японской праворукой хонде срв стоит аккум на 30Ач и генератор 60А. Летом этого хватает, а вот зимой он ходит жалуется, что все время у него аккумулятор разряжается по городу и часто утром даже не подает признаков жизни. Когда обязали круглосуточно ездить с включенными фарами, едва ли не каждую неделю приходится снимать и заряжать. Причем ни другой генератор, ни аккумулятор большей емкости под капотом просто не поместятся. Сам тоже однажды поучаствовал в оказании помощи. Сказал ей, чтобы обратно поставила штатный на 60 Ач, но видимо не внемлела она совету, т. Сам мерял, видел перепады до 1,5 минут. У моего коллеги на японской праворукой хонде срв стоит аккум на 30Ач и генератор 60А. Не заряжал ни разу на протяжении 5 лет. Все время с ближним ездил, причем везде. У нас аккумулятор на 60Ач, а это весьма приличная емкость. У тси, видимо повышенное энергопотребление, или обороты обычно более низкие, чем на атмосферниках, поэтому на него и генератор ставят усиленный 140А вместо 100А. У соклубника на Плюсе 1. И размерами он чуток побольшее,правда места там ровно столько же как и у меня,так что такой увеличенный аккум вошел бы, если бы немцы поставили бы. Какой генератор там-не знаю... Сам тоже однажды поучаствовал в оказании помощи. Сказал ей, чтобы обратно поставила штатный на 60 Ач, но видимо не внемлела она совету, т. Кажется мне, что не в АКБ дело... Наверное, тоже какая-нибудь магнитола или сигналка сажает. Ведь из 75-амперчасового АКБ стартер фары, печка и т. Все начинаю копить на новый То над чем Вы смеетесь, это аксиома, а в такой ситуации хорошо смеется тот, кто смеется последним. Операция технологически совсем не сложная. Достаточно соблюдать элементарные правила. Это 100% косяк установщиков доп оборудования типа сигнализации или магнитолы. Тем более что раз в 15 тыщ а часто это два раза в год аккумулятор проверяется на то Блажен,кто верует... Ошибаетесь, если АКБ сильно просажена то она в превый момент потребляет большое кол-во электричества. Это при зарядке с использованием зарядников даже видно. И нет у гольфа какого-либо спецустройства в электрооборудовании, которое бы следило за током зарядки при работающем генераторе. Если она чуть меньше или равна мощности генератора - то и не о какой зарядке речи и быть не может. Я думаю, создавая автомобиль, конструкторы учитывают, какой мощности должен быть генератор, что бы при всех включенных потребителях аккумулятор все-таки заряжался. ТСИ, езжу только на работу, с музыкой, печкой, и подогревом сиденей+ближний свет, занимает мин 30 времени. Машина поутрам стала как-то туго заводится, но с первого раза. Если менять то на какой? А сколько акумулятору лет!!! Есть зарядное устройство на акумулятор,плюс минус на клемы и вилку в резетку и зарежать сутки!!! Но незабыть перед зарядкой проверить плотность и наличие электролита в банках!!! Учитывают они то, что вы будете двигаться с какой-то постоянной средней скоростью, тем самым обеспечивая заряд АКБ. А то, что вы стоите в пробке в течение получаса и вообще в ней не двигаетесь-это в расчет не входило-точно говорю. И они не могут поставить Вам генератор высокой мощности по причине малой мощности вашего ДВС. Сам мерял, видел перепады до 1,5 минут. ХЗ я на ауди А3 когда мерил ток утечки последнее падение величины потребляемого тока видел примерно минут через 10. В момент срабатывания сигналки он был примерно 7 ампер, потом ампера полтора, минут через 5 снижался до 0,7 ампер, и еще через 5 до 0,3 ампер. Это много аккумулятор садился дней за 5 если машина стоит. Если ездить то проблем не было. Про 30 минут это я с запасом написал, чтобы наверняка ХЗ я на ауди А3 когда мерил ток утечки За Ауди не берусь отвечать. У меня еще видос где-то есть на видеорегистратор по времени все видно с замерами напруги и утечек + коменты. Не на машине же его смотреть и зарежать!!! Достаточно минусовую клемму сбросить. Готовься к покупке нового аккумулятора. Уже если начались проблемы, то улучшения не будет. Зарядить аккумулятор конечно нужно, но это не решение проблемы а оттяжка времени но не для зимы. Сигналка в дежурном режиме потребляет очень маленький ток, 20-60 мА. И если раньше его хватало, а сейчас нет говорит опять же не в пользу акк. Зарядное устройство можно взять попользоваться у знакомых и т. Заряжай так: сбрось клемму + лучше обе ,подключи зарядное с соблюдением полярности! Подай ток - 5,1А. И дальше контролируй напряжение. Напряжение будет расти, ток уменьшаться. Регулятор в процессе не крути только в экстренном случае, например сильный нагрев или бурное газовыделение - снизить до 2-3А. На европейский машинах более слабые, при этом: 1 все ездят с ближним светом 2 летом в некоторых жарко - кондей работает на всю катушку и никто не обламывается. Теперь давайте поговорим про криворуких и часто тупых установщиков музыки-сигнализаций. Я НЕ ВЕРЮ словам тех кто криво установил допы и пытается отмазаться. Les Paul, Говорить о мощности аккумулятора, по-моему, не совсем корректно. Можно говорить лишь о его емкости и пусковом токе. Все это, я повторяю,конструкторы,разрабатывая авто, учитывают. Простое же увеличение емкости АКБ для российских условий не панацея потому, что низкие температуры, снижающие емкость, короткие поездки, за время которых АКБ не успевает зарядиться и пробки никто не отменял. Поэтому в наших условиях за АКБ надо следить либо самому, либо доверять специалисту,что бы в одно прекрасное морозное утро авто не отказалось с Вами даже поздороваться. Что касается кондиционера летом, то он подключается к двигателю механически и к АКБ имеет посредственное отношение. Не любите криворуких- делайте сами или ищите пряморуких. Забыл добавить, что простое увеличение емкости аккумулятора без изменения остальных компонентов эл. Проблема автора топа на 99% в некорректно установленном допоборудовании. Тут примеров точно таких же десяток наберется - подъедает музыка или сигналка. Если ездить каждый день - не заметно. Если машина стоит две недели - разряжается полностью. Музыка стояла и сигнализация работала. Проблема автора топа на 99% в некорректно установленном допоборудовании. Все мои слова, которые по-Вашему вода, есть не более чем совет, которым Вы вольны воспользоваться как Вам угодно. Почему Вы априори считаете, что дураки сконцентрированы на стороне дилеров? По моим наблюдениям Мерчуткины не только не исчезли, но и достаточно расплодились. При покупке авто у ОД были установлены сигнализация и магнитола. Прошлую зиму заряжал АКБ каждые две недели. Ездил к дилеру, там тестировали электрооборудование, заряжали АКБ. Потом говорили что при моих поездках дневной пробег примерно 40км из дома на работу и обратно это нормально, типа все так мучаются.... Потом ОД все-таки признал, что установку магнитолы производил неопытный сотрудник и сделал это не правильно она работала всегда вне зависимости вкл зажигание или нет. Принесли свои извинения даже!!! Кстати падение напряжения на клеммах за ночь была с 12,4В до 11,7В. НО, только радовался не долго. В одно прекрасное утро, сажусь в машину, поворачиваю ключ и.... Сидел щелкал замком зажигания минут 10 и каким-то чудом все заработало. И ТАК ТЕПЕРЬ КАЖДОЕ УТРО КОГДА ТЕМПЕРАТУРА НИЖЕ 25 градусов. Начались опять поездки к ОД, у него все работает, забираю машину. На следующее утро опять тоже самое. Снял на видео мои утренние мучения, показал дилеру. Так вот заметил такую вешь: вечером ставлю на стоянку у дома - напряжение 12,7В, утром перед заводкой проверяю - 12,4В, как только дойдет до 12,1-12,2 В - ставлю в гараж на зарядку малым током, обычно в морозы раз в 2-3 недели. На предыдущей машине научен горьким опытом - однажды не завел, так вот луше наверное такое не допускать. С уважением Михаил совместимость GOLF PLUS, 1. Это подойдет только для теплого московского климата. Если на улице мороз, например -30 и ниже, то вы не сможете зарядить разряженный в ноль аккумулятор не снимая. Его нужно обязательно прогреть чтобы ток начал брать. Зарядку осуществляю не снимая акб,удлинитель с лоджии зарядное в моторный отсек капот закрыл,время подошло выключил клеммы по порядку накинул,руль покрутил дуда сюда до упора и все,ошибок нет. Хочешь убить электронику наверное? Принцип действия зарядного знаешь? Про переменную составляющую, в связи с отсутствием в зарядных устройствах электролитов если конечно оно не импульсное на выходе слышал? Хочешь убить электронику наверное? Принцип действия зарядного знаешь? Про переменную составляющую, в связи с отсутствием в зарядных устройствах электролитов если конечно оно не импульсное на выходе слышал? На жигулях древних или иномарке 90х может и убьешь, на Гольфе стоит защита, по крайней мере на моем, воткнул зарядку не снимая клемму, и не глянул, что переключатель на макс. Отключил зарядник и все заработало. Кстати если напряжение меньше 9В на АКБ. Но заряжать не снимая клеммы лучше импульсным зарядником!